رحلة الخطوط الجوية الأمريكية 587. رحلة جيرمان وينغز 9525. رحلة الخطوط الجوية الفرنسية 447. ما هي مدة تذكر هذه الرحلات ، التي تحطمت جميعها وقتلت جميع من كانوا على متنها؟
إذا كان التاريخ هو أي دليل ، حوالي 45 سنة.
وجدت دراسة جديدة أن الذاكرة الجماعية لتحطم الطائرة تستمر حوالي 45 عامًا ، على الأقل بناءً على عمليات بحث ويكيبيديا عن هذه الكوارث. قال رئيس الدراسة طه ياصري ، عالِم اجتماعي حاسوبي في جامعة أكسفورد ، إن ويكيبيديا تجعل من الممكن إلقاء نظرة خاطفة على ذكريات الناس الجماعية. وتبين أن حوادث تحطم الطائرة تثير ذكريات حوادث تحطم طائرة أخرى - حتى الأحداث البعيدة التي لا علاقة لها ببعضها البعض. هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، حادث تحطم طائرة Germanwings لعام 2015 ، حيث طار طيار انتحاري طائرة إيرباص إلى جانب الجبل ، وتحطم الخطوط الجوية الأمريكية عام 2001 في حي روكاواي في مدينة نيويورك ، والذي نتج عن خطأ مساعد الطيار في الاستجابة للاضطراب من طائرة أخرى.
وقال الياسري لـ Live Science: "عندما حدث تحطم طائرة Germanwings ، زادت نسبة مشاهدة مقال American Airlines ثلاثة أضعاف". حدث الاهتمام المتزايد على الرغم من عدم وجود ارتباط تشعبي من مقالة Germanwings Wikipedia إلى مقال كارثة الخطوط الجوية الأمريكية.
إخراج الذاكرة
أصبح الياسري مهتمًا بدراسة ذكريات الجمهور عن تحطم الطائرة بعد رحلة جيرمان وينجز ، عندما لاحظ الارتفاع المفاجئ في الاهتمام بكارثة الخطوط الجوية الأمريكية عام 2001. يركز عمل الياسري على ويكيبيديا وغيرها من سلوك البحث على الإنترنت كوسيلة للتأمل فيما يفكر فيه الناس. تسمح البيانات على مشاهدات صفحة ويكيبيديا للباحثين بتحديد الأفكار والذكريات التي لم تكن قابلة للقياس من قبل.
وقال الياسري إن النظرة الرقمية إلى نفسية الناس كشفت بعض الحقائق المتناقضة. من ناحية ، يكون لدى الأشخاص فترات اهتمام قصيرة - يميل انتباههم إلى الأحداث الإخبارية إلى التراجع بعد حوالي أسبوع أو نحو ذلك. من ناحية أخرى ، مواقع مثل ويكيبيديا أرشفة التفاصيل حول الأحداث الماضية. قبل عصر الإنترنت ، قد يضطر الناس إلى البحث في قصاصات الصحف القديمة لتذكر هذه الأحداث.
وقال ياسري "قد يكون لدينا فترة اهتمام قصيرة بسبب وسائل التواصل الاجتماعي والتكنولوجيا الرقمية ، لكن نفس التكنولوجيا تتيح لنا الفرصة لإحياء ذكرى الأشياء أو تذكرها أو لتثقيف أنفسنا حول الأحداث في الماضي".
اتصالات الذاكرة
في البحث الجديد الذي نُشر اليوم (5 أبريل) في مجلة Science Advances ، ركز ياسري وزملاؤه على حوادث الطائرات المدرجة في صفحات ويكيبيديا باللغة الإنجليزية بين عامي 2008 و 2016. ثم درسوا كيف انصب الاهتمام بهذه الحوادث على الانتباه في الحوادث القديمة.
وجدوا بعض الأنماط المثيرة للاهتمام. أولا ، بعض الحوادث القديمة لا تنسى أكثر من غيرها ، قال الياسري. عندما يقع حادث طائرة ، من المرجح أن يسقط الناس في حفرة أرنب في ويكيبيديا تؤدي إلى الطائرات التي تحطمت في 11 سبتمبر.
وقال الياسري "يعود الناس ويقرؤون عن رحلات 11 سبتمبر مرارا وتكرارا."
ووجد الباحثون أنه ليس من المستغرب أن يتذكر الناس الكوارث الأخيرة بسهولة أكبر من الكوارث القديمة. بعد حوالي 45 عامًا ، نادرًا ما يتم تشغيل ذكريات التصادم ، على الأقل فيما يتعلق ويكيبيديا. نادرًا ما تدفع الحوادث إلى البحث عن الكوارث السابقة قبل أكثر من 45 عامًا.
عدد القتلى مهم أيضا. ووجد الباحثون أن الناس يميلون إلى الانجذاب نحو كوارث شركات الطيران التي لها أكبر عدد من القتلى عند النزول في حارة الذاكرة. ربما من المدهش ، على الرغم من ذلك ، تميل الحوادث السابقة التي لم تحدث فيها أي وفيات إلى الحصول على اهتمام أكثر من الحوادث السابقة مع عدد قليل من الوفيات. ربما يرجع ذلك إلى أن حوادث الوفاة الصفرية من المحتمل أن تحصل فقط على صفحة ويكيبيديا إذا حدث شيء غريب ، كتب ياسري وزملاؤه ، مستشهدين بمثال اصطدام الجو في عام 1940 فوق بروكليسبي ، أستراليا ، حيث كان الطيار قادرًا على الهبوط بأمان - معا Avro Ansons.
بشكل عام ، الذكريات الناتجة عن تحطم طائرة حديثة جدًا تملأ مساحة كبيرة من دماغ الناس. ووجد الباحثون أنه في الأسبوع الأول بعد حادث طيران جديد ، حصلت صفحة ويكيبيديا على الكارثة على 7.4 مليون مشاهدة في المتوسط. الارتفاع الكبير في عدد مشاهدات حوادث الطيران القديمة الناجمة عن الحادث الجديد هو 10.5 مليون مشاهدة ، في المتوسط.
وقال الياسري إنه من المحتمل رؤية نتائج مماثلة مع أنواع أخرى من الكوارث ، مثل الزلازل. وقال إن التأثير المثير للذاكرة ربما يكون موجودًا للأحداث الإيجابية أيضًا - فالأحداث الرياضية الحالية تقوم بعمليات بحث سريعة للأحداث الرياضية الماضية ، على سبيل المثال.
قال الياسري إن عرض ويكيبيديا مرتبط ببحث جوجل ، لذا فإن الموسوعة العملاقة على الإنترنت هي بديل جيد لسلوك مستخدمي الإنترنت. لكنه يود مواصلة البحث.
وقال الياسري "أود الحصول على بيانات من وسائل التواصل الاجتماعي ومن وكالات الأنباء ووسائل الإعلام التقليدية كذلك".
